F-35 приміряє тактичну ядерну зброю

У 2011 році ВПС США визначили, що в найближчі роки їм необхідно мати на озброєнні близько 1900 тактичних винищувачів. При цьому винищувачі 4-го покоління поступово будуть замінюватися новими винищувачами 5-го покоління, частка яких приблизно до 2020 року в бойовому складі повинна збільшитися вже в 3 рази. І якщо парк винищувачів F-22A незабаром буде модернізуватися, то винищувачі F-35 все ще продовжують проходити льотні випробування, які, схоже, розтягнуться ще років на 5, а то і більше. Проте, ВПС США відводять винищувачу F-35 важливу роль в переозброєнні літакового парку на машини нового покоління. У найближчі 10 років він повинен стати основним носієм тактичної ядерної зброї в ВПС США і НАТО. На авіабазі ВПС США Еглін в кінці лютого 2012 року в рамках підготовки до програми навчання льотного складу розпочато пробні польоти на літаках F-35А і підготовка до їх експлуатації.
У попередніх статтях нашого журналу, присвячених винищувачам F-35, ми вже відзначали, що розробник сімейства цих нових винищувачів 5-го покоління (фірма «Локхід Мартін») пристойно «промахнулася» як з термінами розробки програми, так і з її якістю, а вже тим більше з вартісними показниками. Розробка винищувачів триває, випробування дослідних зразків йдуть з відставанням більше ніж на 2 роки, програма польотів за кількістю льотних годин (інтенсивності випробувальних польотів) як би виконується, а подекуди навіть перевищувала план в 2011 році. А ось оцінка процесу льотних випробувань по завершених контрольним точкам, проведена в 2011 році, показала, що обсяг випробувань по літаку F-35B склав лише 9% від плану, а для F-35A і F-35C відповідно 11 і 32%. З такими темпами виконати план переоснащення ВПС США новими винищувачами швидко не вийде.
А як бути з союзниками США по НАТО? Ті ж уже вклали в програму розробки нових винищувачів не один мільярд доларів. Деякі чекають і сподіваються, інші бурхливо обговорюють підвищення цін на літаки F-35 (наприклад, Канада, Норвегія). Австралійські друзі США вже закупили натомість нові F-18Е / F і вважають, що спокійно дочекаються в 2020-і роки винищувачів F-35. Норвегія же в 2014 році змушена почати програму модернізації своїх застарілих винищувачів F-16 з метою продовження терміну їх експлуатації ще на 10 років. Поставка перших двох винищувачів F-35 для ВПС Норвегії очікується в 2018 році з запізненням на 2 роки. Їм ще належить пройти приймальні випробування, після чого ці винищувачі будуть використовуватися для підготовки пілотів. Реально прийняття літака на озброєння можна чекати не раніше 2020 року, а завершення поставок всіх замовлених для ВПС Норвегії літаків очікується лише в 2023-му. Такі ж проблеми з термінами поставок винищувачів виникли практично у всіх союзників і друзів США, які можуть зіткнутися із серйозним дефіцитом бойових літаків для своїх ВПС, якщо програма F-35 продовжить «кульгати» і далі.

А ось Великобританія спочатку якось засумнівалася в надійності своїх американських партнерів, хоча має намір навіть брати участь в проведенні льотних випробувань дослідних зразків. У Лондоні взяли швидкий старт, ліквідували свої вже застарілі «Харрієри», продавши їх американцям на запчастини, і думали, що ось-ось отримають нові F-35В з укороченим зльотом і вертикальною посадкою. Але їх королівському флоту судилося і донині залишатися всього лише «вертольотоносний», а отримання нових винищувачів раніше 2020 року дуже туманно. А тут ще непослідовність британців в прагненні заощадити зіпсувала картину. За договором фірма «Локхід Мартін» повинна була поставити Англії винищувачі КВВП F-35В, але британцям раптом заманулося замінити їх палубними винищувачами F-35C, тоді, мовляв, з'явиться можливість виходити в море і виконувати необхідні «миротворчі» завдання спільно з американськими авіаносцями. Коли ж фахівці проаналізували нову пропозицію влади, то виявилося, що це обійдеться «в копієчку», так як потребують додаткових асигнувань, пов'язаних з проведенням дорогих доробок, установок нових катапульт і т.д. У підсумку в середині 2012 року Великобританія захотіла знову повернутися «на круги своя», до вже звичного F-35B, але офіційного документа з цього питання поки не опубліковано.
Те ж саме можна говорити і про інші «друзях» США. Всі вони будуть, звичайно, хвилюватися, сперечатися, але змушені чекати завершення випробувань досвідчених винищувачів і поставок серійних машин, так як іншого варіанту у них немає.
У 2011 році ВПС США перейшли на новий етап програми F-35: поставлені 6 тренувальних винищувачів на авіабазу Еглін, за програмою льотних випробувань досягнутий наліт 1000 годин для літака F-35A, який за рік зробив 450 випробувальних польотів, виконана перша успішна дозаправка винищувача в повітрі від заправника КС-10. У листопаді 2011 року завершена зборка першого літака F-35B для Великобританії, яка планувала брати участь у проведенні льотних випробувань трьох досвідчених примірників літака (з них два винищувачі F-35B і один F-35C). У квітні 2012 року перший F-35B вже здійснив політ на базу Еглін. Чи буде Великобританія брати участь у випробуваннях F-35C - стане ясно тільки після офіційної заяви англійських властей про остаточний вибір типу палубного винищувача.
Недоліки, виявлені в ході льотних випробувань дослідних зразків літака:

1. Високий рівень одночасно виконуваних робіт в процесах виробництва, розробки і випробувань F-35 призвела до серйозних проблем в реалізації програми в цілому. Зокрема, підготовка до початку проведення випробувальних польотів в центрі підготовки льотного та технічного складу до експлуатації і обслуговування перспективного винищувача (авіабаза Еглін, шт. Флорида) проводиться на недоопрацьованих літаках. Фірмі-розробнику належить перепроектувати деякі конструктивні елементи винищувача і внести зміни в усі модифікації літака, що вимагає значного додаткового фінансування.
2. У 2011 році проведено лише обмежений обсяг льотних випробувань програмного забезпечення «систем виконання бойових завдань» (mission systems). За планом «Локхід Мартін» розробка програмного забезпечення для літака F-35 буде завершена не раніше 2015 року, тому остаточне доведення, інтеграція і льотні випробування найбільш важливих комплексних елементів даних систем ще тільки належить.
3. У жовтні 2011 року проведено перші випробувальні польоти F-35В з палуби десантного корабля. За 19 днів проведено 72 циклу (укорочений зліт - вертикальна посадка) при поздовжньому вітрі до 16 м / с і бічному вітрі до 5 м / с. Однак виявлені дефекти ставлять під сумнів оперативне використання даної модифікації літака в найближчому майбутньому. Надійність і ремонтопридатність літака залишається недостатньою. Черговий етап випробувань заплановано на серпень 2013 року.
4. Виконана повна перевірка на системному рівні першого випробувального літака.
   Результати тесту показали надійність систем управління польотом і електропостачання літака і їх здатність при необхідності ізолювати пошкоджені вузли та агрегати. Випробування із застосуванням зброї показали, що бортова система генерації інертних газів не здатна забезпечити захист паливних баків літака від вибуху при пошкодженні засобами ППО під час виконання бойових завдань. Дана система і паливні баки підлягають доопрацюванню з подальшими додатковими випробуваннями.

Зазначені недоліки, виявлені в ході льотних випробувань, регулярний перенесення термінів реалізації програми винищувача F-35 знову привернули увагу до неї керівництва ВПС США і Конгресу. Чергова їх оцінка параметрів програми розробки, проведена на початку 2012 року, представлена ​​в табл. 1.

На тлі всієї цієї фінансової картини не дивно виглядають цифри відносної вартості літака F-35. Без урахування витрат на розробку ціна літака становить: F-35A - 83,4 $ млн, F-35В - 108,1 $ млн, F-35С - 93,3 $ млн. Ще більш вражаючим є вартість льотної години цього нового винищувача: F-35А - 35 200 $, F-35В - 38 400 $, F-35С - 36 300 $.
Чому ж американці так тримаються за програму F-35? Причин тут декілька. По-перше, як вже писав наш журнал, літаки F-35 покликані замінити, в тому числі, старі американські винищувачі F-16 в багатьох країнах світу, а це дуже ласий шматок. По-друге, американці не хочуть підірвати свій престиж передової авіаційної держави. А по-третє, вони мають намір замінити свої стрімко старіючі F-15 і F-16, які є носіями тактичної ядерної зброї (бомби В61-3 / 4/10), новими F-35, озброєними модернізованими і точнішими В61-12. Крім цього, вже в рамках НАТО також є носії тактичної ядерної зброї, це літаки «Торнадо», які теж можуть бути замінені на літаки F-35. Тому ВВС США всіляко просувають програму F-35, вкладаючи і вкладаючи в неї мільйони доларів, і в той же час проводять чергову модернізацію винищувачів F-15 і F-16 для продовження їх ресурсу ще, як мінімум, років на 10. За цей час вони припускають «довести до розуму» винищувач F-35, оснастити його усім необхідним для застосування тактичних ядерних бомб, навчити льотний і технічний склад як в своїх ВПС, так і в ВВС своїх союзників по НАТО. ВПС США планують завершити роботи по оснащенню і сертифікації винищувачів F-35 Block IV необхідним обладнанням в районі 2020 року. Зберігання ядерних бомб В61-12 планується організувати в уже існуючих в Європі 6 сховищах, розташованих на території 5 країн: Бельгія, Німеччина, Італія, Нідерланди, Туреччина.
І все-таки деякі питання залишаються. Найбільші союзники США по НАТО, а це Німеччина, Великобританія і Франція, з одного боку, підтримують свого заокеанського партнера, а з іншого - проводять кілька незалежну політику. У ВПС Німеччини носієм ЯО є літаки «Торнадо», в перспективі його замінять нові «Єврофайтер», хоча Німеччина чомусь поки не планує оснащувати їх тактичним ЯО. У Франції є свої літаки «Рафаль», озброєні КР з ЯБЧ, а що стосується Великобританії, то на її території взагалі немає складів тактичного ЯО. При цьому очевидно, що інструмент участі європейських країн в цих операціях визначається спеціальними документами НАТО, а головну роль, як завжди, грають США, які тримають в своїх руках і ядерну зброю, і більшу частину його носіїв, прагнучи розміщувати все це, звичайно ж, в Європі. А про те, що в разі конфлікту країни, з території яких ця зброя може бути застосована, будуть «підставлені» їх головним союзником, все поки мовчать.

Таблиця 2. Основні характеристики тактичних ядерних бомб В61 США

Прим. *) Всього вироблено 660 бомб В61-4, до 2012 року в запасниках залишалося близько 200 од.

Список використаної літератури

1. FAS. Federation jf American Scientists issue brief. June, 2011
   The B61 Life-Extension Program: Increasing NATO Nuclear Capability and Precision Low-Yield Strikes.
2. GAO-12-437, June 2012. United States Government Accountability Office «Joint Strike Fighter».
3. F-35 Total Costs Soar to $ 1.5 Trillion Lockheed Defends Program. Colin Clark, March 30, 2012.
4. F-35 Joint Strike Fighter. Congressional Report - Analysis. «Phoenix Think Tank», Steve Gtjrge, 11 Jan 2012.
5. The Nuclear Matter Handbook. 2011 Year.
6. FAS. US Nuclear Strategy After the 2010. Nuclear Posture Review. Hans M. Kristensen. August 10, 2012.
7. FAS. Special Report N3, May 2012. Non-Strategic Nuclear Weapons. Hans M. Kristensen.
8. Weapons File 2009. Air Armament Center.