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Feixe Alto como DRL

  1. De acordo com as regras de trânsito da Rússia, é permitido usar como DRL:
  2. Esquema DRL de faróis de máximos
  3. O que acontece se você usar esse esquema?
  4. Há algum contras de usar o longe, mas não o DRL?

Todos os condutores sabem que durante o dia é necessário conduzir com os faróis acesos, para se protegerem na auto-estrada, para se destacar mais na estrada, evitando assim a possibilidade de um acidente. O uso do DRL proporciona a expressividade do carro, para que os usuários da estrada possam vê-lo de longe, a uma distância maior. Assim, cada motorista, mais cedo ou mais tarde, pensa em como equipar seu carro. luzes diurnas ou inventá-los uma alternativa. Todos os condutores sabem que durante o dia é necessário conduzir com os faróis acesos, para se protegerem na auto-estrada, para se destacar mais na estrada, evitando assim a possibilidade de um acidente

De acordo com as regras de trânsito da Rússia, é permitido usar como DRL:


  • O feixe de cruzamento é um grande consumo de energia, e você também pode esquecer de ligar.
  • PTF (faróis de neblina) - são muito baixos, e eles não fornecem a máxima luminosidade, porque muitas vezes a luz amarela, e no tempo ensolarado é difícil de ver.
  • DRL - não em todos os carros são nominalmente, mas têm a intensidade luminosa máxima, devido a qual um carro é melhor indicado na estrada. Consuma pouca energia. Mas vale a pena notar que nem todo piloto vai querer instalar DRLs, porque se eles não forem fornecidos regularmente, então é necessário fazer alterações no design e integridade da montagem da fábrica do carro. Esta opção é ideal, mas ainda assim muitos estão procurando outras alternativas.
  • Feixe de alta no polkanal - uma opção interessante, porque ele irá fornecer catchiness, e devido ao uso do brilho não está em plena potência, não consome muita energia e, portanto, gasta pouco combustível. Vale notar que, com o diagrama de fiação correto, a inclusão de uma luz alta pode ser feita automaticamente. Neste tentamos entender este artigo.

Muitos motoristas usam farol alto como um DRL. Conecte as luzes de máximos e use a 30% da intensidade da luz. Para fazer o farol alto em vez de DRL, você deve usar um esquema especial. De acordo com o esquema proposto, você pode fazer independentemente um DRL de um feixe alto.

Esquema DRL de faróis de máximos


  1. Relé número 1 - você pode usar qualquer um, tendo 5 contatos ou um fechado de 4 pinos. Localizado em BZiK.
  2. Todos os fios conectados devem ser colocados na quebra principal, ou seja, fazer a conexão em paralelo.
  3. Pino 85 - deve ser conectado à polaridade elétrica "menos", ou seja, ao conector CM de 6 pinos com pino 6.
  4. Pino 86 - deve ser conectado à polaridade “plus” na luz de sinalização lateral, ou seja, é um conector AN de 8 pinos que possui um pino 1.
  5. Os pinos 30 e 88 devem ser conectados ao feixe principal com uma polaridade “plus” (conector AN de 8 pinos, pinos 7 e 8 para os faróis direito e esquerdo, respectivamente).
  6. Número de revezamento 2 - deveria haver algum, tendo cinco contatos.
  7. Entre em contato 30 - ligue para o farol distante com a polaridade "menos".
  8. Os pinos 85 e 87 devem estar conectados à unidade do farol com uma polaridade negativa.
  9. O contato 86 deve estar conectado à polaridade "menos" dimensões. Se você tem fios muito curtos na unidade do farol, então a fiação adicional pode ser extraída do BZiK.
  10. O contato 88 deve ser conectado à polaridade "plus" no BZiK após a ignição. Ou seja, neste ponto, é necessário esticar o fio na unidade do farol (conector CM de 6 pinos com pino 1).
  11. Relé número 1 - deve estar em BZiK.
  12. Relé número 2 - deve estar localizado no farol esquerdo.
  13. E finalmente, o controle 86 deve ser alimentado pela polaridade positiva das dimensões. Isso é feito levando-se em conta que o PTF de longo alcance ou próximo é ativado somente quando as dimensões são luminosas.

Ao ligar o modo de farol baixo ou farol alto:

  • O relé número 1 está engajado no fechamento do circuito e da lâmpada de raio de feixe, assim, assegura o trabalho em um nível regular. Isto é, se a luz próxima estiver funcionando, as luzes de máximos não funcionam, mas se você usar o feixe distante não como um DRL, elas fornecerão uma iluminação de 100%.
  • Relé número 2 - envia um sinal para o farol alto esquerdo com uma polaridade de "menos".

Relé número 2 - envia um sinal para o farol alto esquerdo com uma polaridade de menos

O que acontece se você usar esse esquema?


  • Operação automática é fornecida.
  • Com a revitalização do motor, ou seja, o gerador - longe em vez de DRL queima em 30% de sua intensidade, enquanto o painel e as luzes de estacionamento não funcionam.
  • Com a ativação forçada do farol baixo, isto é, com o início do crepúsculo - o feixe principal é desligado, a operação de farol baixo é ativada, assim como as dimensões e o painel é destacado.
  • Se você piscar mais - eles dão a intensidade do brilho em 100%, além disso, nenhum atraso é observado.
  • Se você forçar a ativação do modo de farol alto - o trabalho é 100%, de acordo com o princípio de operação padrão.
  • Carro com tal DRL - Cativante e perceptível na pista, mesmo sob luz solar intensa.

Tudo o que foi listado são as vantagens indiscutíveis de tal esquema e tal equipamento para carros.

Tudo o que foi listado são as vantagens indiscutíveis de tal esquema e tal equipamento para carros

Há algum contras de usar o longe, mas não o DRL?


  • O trabalho na conexão e implementação do esquema é bastante trabalhoso e pode levar mais de 2 horas. Ao mesmo tempo, para fazer tudo corretamente, pelo menos, conhecimentos básicos e habilidades de mecânica e trabalho com eletricistas são necessários.
  • Ferramentas adicionais são necessárias (por exemplo, se você comprar DRLs e instalá-los, então é mais rápido, mais fácil e você não precisa de um arsenal especial de ferramentas) - alicate, faca de papelaria, chave de fenda menos, hex. Dos materiais adicionais será necessário - dois relés, um fio para 4 metros com uma seção transversal de 1,5 mm, fita isolante, bem como cerca de vinte peças de conectores "mãe-pai".
  • Vale a pena notar que tais alterações também podem ser consideradas como interferência no design do carro e mudanças na fiação padrão de fábrica. Mas, sob o capô, você pode ver apenas dois fios, além disso, se você usar fita isolante preta, você pode até não notá-los.
  • No caso de chuva forte e uma redução na qualidade da iluminação, o carro não muda automaticamente para o modo de pouca luz e, consequentemente, a visibilidade é extremamente fraca. Nesse caso, você precisará tomar cuidado para ativar o modo de farol baixo.

Conclusão

Vale a pena notar que esta não é a pior opção para fazer DRL, você pode até dizer que é um tipo decente de luzes. Mas , dado que a complexidade do circuito requer habilidades, são necessárias ferramentas adicionais, e também há falhas óbvias, por isso é recomendado usar DRLs de diodo independentes. Além disso, apenas os modelos LED DRL poderão identificar e destacar totalmente seu carro na rodovia. A luz branca como a neve das lanternas não perde a sua chama em quaisquer condições, portanto, com tais elementos você está em maior segurança.

Há algum contras de usar o longe, mas não o DRL?
O que acontece se você usar esse esquema?
Há algum contras de usar o longe, mas não o DRL?

 

 

 

 

 

 

 

 

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