High Beam kot DRL

1. V skladu s prometnimi predpisi Rusije je dovoljeno uporabljati kot DRL:
2. Shema DRL žarometov za dolge luči
3. Kaj se zgodi, če uporabljate to shemo?
4. Ali obstajajo kakršne koli slabosti uporabe daleč, vendar ne DRL?

Vsi vozniki vedo, da je podnevi potrebno voziti z žarometi, da bi se zaščitili na avtocesti, da bi se bolj izpostavili cesti in se izognili možnosti nesreče. Uporaba DRL zagotavlja ekspresivnost avtomobila, zato vas uporabniki cest bolje vidijo od daleč, na večji razdalji. Tako vsak voznik prej ali slej razmišlja o tem, kako opremiti svoj avto. dnevne luči ali jih izumite.

V skladu s prometnimi predpisi Rusije je dovoljeno uporabljati kot DRL:

• Kratki žarek je velika poraba energije in lahko tudi pozabite na vklop.
• PTF (meglenke) - so prenizke in ne zagotavljajo maksimalne lahkotnosti, ker je pogosto svetlo rumena, v sončnem vremenu pa je težko videti.
• DRL - ne na vseh avtomobilih so nominalno, vendar imajo največjo svetilnost, zaradi katere je avtomobil bolje označen na cesti. Porabite malo energije. Vendar je treba omeniti, da ne bo vsak voznik želel namestiti DRL, ker če niso redno na voljo, je treba spremeniti obliko in celovitost tovarniške montaže avtomobila. Ta možnost je idealna, vendar še vedno iščejo druge alternative.
• Dolge svetlobne pramene v polkanalu - zanimiva možnost, saj bo zagotovil ujemanje, in zaradi uporabe sijaja ni na polni moči, ne porabi veliko energije in zato porabi malo goriva. Treba je omeniti, da je s pravilnim veznim načrtom lahko vključitev dolge luči izvedena avtomatsko. Pri tem poskušamo razumeti ta članek.

Mnogi vozniki uporabljajo DRL kot DRL. Priključite dolge svetlobne žarnice in uporabite pri 30% intenzivnosti svetlobe. Če želite namesto DRL-a narediti dolgi žarek, morate uporabiti posebno shemo. V skladu s predlagano shemo lahko samostojno izdelate DRL iz dolge luči.

Shema DRL žarometov za dolge luči

1. Rele številka 1 - lahko uporabite katerokoli, ki ima 5 kontaktov ali zaprt 4-pin. Nahaja se v BZiK.
2. Vse priključene žice morajo biti nameščene v glavnem prelomu, to je vzporedno.
3. Pin 85 - mora biti priključen na "minus" električno polarnost, to je na 6-polni CM konektor, ki ima pin 6.
4. Pin 86 - mora biti priključen na "plus" polariteto na stranski signalni luči, to je 8-pin AN konektor, ki ima pin 1.
5. Pins 30 in 88 morata biti povezana z glavnim žarometa s “plus” polarnostjo (8-pin AN konektor, zatiči 7 in 8 za desni in levi žaromet).
6. Relay number 2 - mora biti vsak, ki ima pet stikov.
7. Kontakt 30 - priključite na oddajni žaromet s polarnostjo "minus".
8. Pins 85 in 87 morata biti priključena na žaromet z minus polarnostjo.
9. Kontakt 86 mora biti povezan z dimenzijami "minus" polarnosti. Če imate v enoti za žaromete prekratke žice, lahko iz BZiK potegnete dodatno ožičenje.
10. Stik 88 mora biti priključen na polariteto "plus" v BZiK po vžigu. To pomeni, da je treba na tej točki podaljšati žico v enoto za žaromete (6-polni CM konektor z zatičem 1).
11. Rele številka 1 - mora biti v BZiK.
12. Rele 2 - naj se nahaja v levem žarometu.
13. In končno, krmiljenje 86 mora biti napajano s pozitivno polarnostjo dimenzij. To se izvede ob upoštevanju dejstva, da je dolga razdalja, PTF ali blizu aktivirana samo, ko so dimenzije svetle.

Pri vklopu kratkega svetlobnega pramena ali dolgih luči:

• Rele št. 1 se ukvarja z zapiranjem krogotoka in svetilko daljšega snopa, kar zagotavlja redno delo. To pomeni, da če svetloba v bližini deluje, žarnice z dolgim ​​svetlobnim pramenom ne delujejo, če pa daljni žarek ne uporabljate kot DRL, bodo zagotovili 100% osvetlitev.
• Rele 2 - pošilja signal levemu žarometu za dolgi svetlobni pramen s polarnostjo "minus".

Kaj se zgodi, če uporabljate to shemo?

• Omogočeno je samodejno delovanje.
• Z revitalizacijo motorja, to je generatorja - daleč namesto DRL gori pri 30% intenzivnosti, medtem ko armaturna plošča in parkirne luči ne delujejo.
• S prisilnim vklopom kratkega svetlobnega pramena, to je z začetkom mraka, se glavna luč ugasne, aktivira se delovanje kratkih luči, označijo se dimenzije in armaturna plošča.
• Če utripate dlje - podajajo intenziteto žarenja pri 100%, poleg tega pa ne opazite nobenih zamud.
• Če prisilno vklopite način visoke svetlobe - je delo 100%, v skladu s standardnim načelom delovanja.
• Avto s takim DRL - privlačen in opazen na progi, tudi pri močni sončni svetlobi.

Navedene so le nedvomne prednosti takšne sheme in takšne avtomobilske opreme.

Ali obstajajo kakršne koli slabosti uporabe daleč, vendar ne DRL?

• Delo na povezavi in ​​izvajanju sheme je precej težavno in lahko traja več kot 2 uri. Hkrati je za pravilno izvedbo potrebno vsaj osnovno znanje in spretnosti mehanike ter delo z električarji.
• Potrebna so dodatna orodja (na primer, če kupite DRL in jih namestite, potem je hitreje, lažje in ne potrebujete posebnega orodja) - klešče, nož za pisalne potrebščine, minus izvijač, hex. Od dodatnih materialov bo treba - dva releja, žica za 4 metre s presekom 1,5 mm, električni trak, kot tudi približno dvajset kosov priključkov "mati-oče".
• Treba je omeniti, da se lahko takšne spremembe štejejo tudi za motnje v zasnovi avtomobila in spremembe standardnih, tovarniških napeljav. Ampak, pod pokrovom, lahko vidite le dve žici, poleg tega, če uporabljate črno električni trak, lahko celo ne opazite.
• V primeru močnega dežja in zmanjšanja kakovosti osvetlitve avtomobil samodejno ne preklopi na način nizke osvetlitve, zato je vidljivost izjemno slaba. V tem primeru boste morali sami poskrbeti, da boste prisilno vklopili način nizke osvetlitve.

Zaključek

Treba je omeniti, da to ni najslabša možnost, da bi DRL, lahko celo reči, da je dostojno vrsto luči. Ker pa kompleksnost vezja zahteva znanje, so potrebna dodatna orodja, obstajajo pa tudi očitne pomanjkljivosti, zato je priporočljivo uporabljati samostojne DRL diod. Poleg tega bodo lahko samo LED DRL modeli v celoti identificirali in označili vaš avto na avtocesti. Snežno bele svetilke luči ne izgubijo svoje viharnosti v nobenih okoliščinah, zato ste s takšnimi elementi bolj varni.