Концепції логістики: загальних витрат, реінжинірингу, інтегрованої логістики і SCM.

1. Поняття «концепція» Концепція - спосіб розуміння, трактування об'єкта дослідження, основна точка...
2. Концепція реінжинірингу бізнес-процесів.
3. Концепція інтегрованої логістики компанії.
4. Логістична концепція управління ланцюгом поставок (SCM).

Поняття «концепція»

Концепція - спосіб розуміння, трактування об'єкта дослідження, основна точка зору з даного питання, керівна ідея.

У зв'язку з цим, логістичну концепцію можна трактувати як керівну ідею, платформу підтримки бізнесу і інструментарій оптимізації ресурсів фірми при управлінні основними і супутніми потоками.

Розглянемо чотири основні логістичні концепції, сутність і зміст яких слід проаналізувати в хронологічному порядку - в міру їх появи: концепція загальних логістичних витрат; концепція реінжинірингу бізнес-процесів в логістиці; концепція інтегрованої стратегії логістики; концепція управління ланцюгом поставок.

Концепція загальних витрат.

Перша концепція логістики - концепція загальних логістичних витрат , Розроблена в США. Вона грунтується не на зниженні витрат в окремому ланці логістичного ланцюга, а на аналізі витрат всіх ланок, причому за окремими процедурами та операціями витрати можуть бути збільшені, що призводить до зниження витрат за іншими процедурами та операціями в більшій мірі.

Вперше поняття цієї концепції в 1956 р ввели X. Льюїс, В. Каллітон і Д. Стил. Вивчаючи витрати вантажного авіа-транспорту, вони запропонували новий підхід до оцінки логістичних витрат і, намагаючись обґрунтувати існування дорогих перевезень, ввели концепцію загальних логістичних витрат, згідно з якою загальні витрати включають в себе всі витрати, необхідні для забезпечення потреб логістики.

Автори проілюстрували свій підхід на прикладі розподілу комплектуючих електронних виробів, в якому високі змінні витрати повітряних перевезень більш ніж компенсуються скороченням витрат на утримання і складське зберігання запасів. Їх висновок був такий, що для забезпечення бажаного рівня обслуговування споживачів з найменшими загальними витратами логістична система повинна бути організована таким чином, щоб запаси централізовано зберігалися на одному складі, а поставки здійснювалися повітряним транспортом.

Концепція загальних логістичних витрат відкриває можливість досліджувати, як співвідносяться між собою функціональні витрати логістики. Таке дослідження дозволяє поелементно визначати всю структуру витрат на логістику і робить очевидною необхідність аналізу функціональних витрат і відносної значущості їх для підприємства. При визначенні належної величини логістичних витрат необхідно виходити з бажаного рівня обслуговування споживачів, а спроба забезпечити одночасно високі доступність, функціональність і надійність сервісу обходяться досить дорого. У зв'язку з цим менеджмент стикається зі складною проблемою, яку породжує тією обставиною, що між зростанням витрат на логістику і поліпшенням результатів діяльності відсутня пряма залежність.

Концепція реінжинірингу бізнес-процесів.

Друга концепція - концепція реінжинірингу бізнес-процесів в логістиці (business process reengineering).

Появі концепції (90-ті рр XX ст.) Науковий світ зобов'язаний американському гуру менеджменту Майклу Хаммеру (Michael Hammer), після того, як в журналі Гарвард Бізнес Рев'ю (Harvard Business Review) в 1990 році вийшла його стаття «Не автоматизуйте - знищуйте! ».

Реінжиніринг, кажучи словами Хаммера, - це «управління компанією з кулеметом в руках».

На початку 80х американські корпорації все ще жили за принципами, сформульованих ще Адамом Смітом в 1776 р .: Виробничий процес він пропонував розбити на елементарні, прості завдання (роботи), щоб кожне з них міг виконувати один робітник; при цьому від робітника не вимагалося високої кваліфікації та вміння виконувати роботу в цілому, досить, щоб він спеціалізувався на одному або декількох найпростіших завданнях.

Однак ці принципи не відповідали вимогам сучасної індустрії, так як продукція в наш час повинна бути орієнтована в основному на вузькі групи споживачів, виконавці добре освічені, не бояться відповідальності і прагнуть до вирішення по-справжньому складних завдань; ринок продуктів став набагато ширше, а конкуренція і боротьба за споживача - більш агресивною.

І американські корпорації помітно програвали в гонці японським компаніям. «Великовагова» і бюрократична американська бізнес-модель програла стрімкої, стратегічно орієнтованої, а також клієнтоорієнтованої японської моделі управління. На початку 90-х років, американські корпорації були схожі на неповороткого слона, який перш ніж повернутися мав зробити безліч кроків для цього.

Було вкрай важливо швидко перебудувати свої бізнес-процеси, щоб витрачати менше «кроків для повороту». І на цьому тлі виникає реінжиніринг.

«Реінжиніринг - це фундаментальне переосмислення і радикальне перепроектування ділових процесів для досягнення різких стрибкоподібних поліпшень у вирішальних сучасних показниках діяльності компанії, таких як вартість, якість, сервіс і темпи». (Майкл Хаммер).

Основні положення реінжинірингу бізнес-процесів як логістичної концепції полягають в наступному.

По-перше, реінжиніринг має справу з процесами, в т. Ч. Технологічними, а не з функціями (підрозділами)
організаційної структури підприємства. Але в результаті реінжинірингу може знадобитися зміна організаційної структури управління підприємством - його реструктуризації.

Тобто при переході від управління завданнями до управління процесами буде створена організація нової формації. У такій організації результат праці буде видно кожному учаснику процесу, так як клієнт результату праці визначено з самого початку і, отже, виходячи з очікувань клієнта, зумовлений результат. А він (результат), в свою чергу, матиме позитивні і оцінювані кінцеві споживчі властивості.

По-друге, процес в теорії реінжинірингу - це рішення пов'язаних між собою завдань, результатом якого є створення цінностей для споживача. Яку мету позначив Хаммер для реінжинірингу? Перш за все це клієнт, це ринок, це той продукт, який потрібен ринку і його клієнтам. Питання оперативності виведення продукту на ринок, якості товару, його вартості - це найперші питання бізнесу.

По-третє, існують дві основні характеристики виробничого процесу: ступінь посередництва і ступінь співробітництва. Високий ступінь посередництва передбачає послідовний внесок кожного працівника при відсутності паралельних дій, а низький ступінь посередництва - прямий внесок кожного, коли всі дії виконуються паралельно. Низька ступінь співробітництва характеризується роботою без обміну інформацією; при високому ступені співпраці має місце повна координація з відкритим доступом до загальної інформації. Реінжиніринг прагне до такої організації роботи по кожному процесу, яка збільшила б ступінь співробітництва (групова робота) і зменшила б ступінь посередництва (послідовна взаємозалежність).

Приклад: Робота виконується в тому місці, де це найбільш доцільно. Раніше в компаніях робота була організована за «тематичним» принципом у відповідних підрозділах: розрахунковий відділ, транспортний відділ, відділ постачання і т.д., тому якщо розрахункового відділу були потрібні олівці, то він звертався до відділу постачання з заявкою. Цей відділ знаходив виробника, домовлявся про ціну, розміщував замовлення, оглядав товар, оплачував його і передавав в розрахунковий відділ. Цей процес тривалий і неекономічний. Аналіз, проведений в одній з компаній, показав, що витрати на придбання батарейки за 3 дол. склали 100 дол. При реинжиниринге найчастіше створюються горизонтальні управлінські зв'язки між підрозділами. Це дозволяє усунути зайву інтеграцію.

По-четверте, реінжиніринг не обмежується тільки тим процесом, який реконструюється, він повинен стосуватися і всіх суміжних галузей виробництва і розподілу.

По-п'яте, необхідною базою для реінжинірингу є об'єднання всіх комп'ютерних систем підприємства в одну мережу. Необхідно створити єдину базу даних, яка повинна інтегрувати інформацію з обробки та проходженню замовлень з дистриб'юторською мережею, системою інвентаризації, базою даних по оперативно-календарного планування виробництва і з базою даних системи контролю.

По-шосте, в рішенні завдання скорочення загального часу проходження процесу чільне місце посідає зіставлення загального часу виконання того чи іншого завдання (елемента) процесу і частки часу, протягом якого утворюється додана вартість. Аналіз відношення часу утворення доданої вартості до загального часу виконання того чи іншого завдання, включаючи допоміжні роботи, дозволяє виявити резерви скорочення часу всього циклу процесу.

Алгоритм реалізації концепції реінжинірингу, в загальному вигляді, полягає в наступному:

1. Розробка образу-бачення (vision) майбутньої компанії. На цьому етапі компанія будує картину того, як слід розвивати бізнес, щоб досягти стратегічних цілей;
2. Аналіз існуючого бізнесу - проводиться дослідження компанії і складаються схеми її роботи в даний момент;
3. Розробка нового бізнесу - створюються нові і (або) змінюються колишні процеси і підтримуюча їх інформаційна система, тестуються нові процеси;
4. Впровадження проекту нового бізнесу.

Таким чином, реінжиніринг-концепція, що дозволяє трансформувати організацію, в якій управління будується на базі завдань і функцій, в процесно-орієнтовану, де вже управління базувалося б на бізнес-процесах. Реінжиніринг є свого роду методом реструктуризації організації.

Бізнес-процес - це безліч «внутрішніх кроків» підприємства, що закінчуються створенням продукції, необхідної споживачеві. Бізнес-процес-дії по досягненню мети компанії.

Складнощі в розумінні реінжинірингу, а головне - складності в розробці методики здійснення реінжинірингу привели до того, що кількість успішних реінжинірингових проектів коливається від 20 до 50%.

На сьогодні реінжиніринг перетворюється в метод антикризового управління, застосовуваний в особливих періодах розвитку організації, коли виникає необхідність провести якісну зміну організації радикальним способом і з різким стрибкоподібним переходом в новий стан.

Концепція інтегрованої логістики компанії.

Третя концепція - концепція інтегрованої логістики компанії грунтується на поведінці фірми, яке, в свою чергу, визначається рядом факторів, наприклад: витратами фірми; попитом на продукцію і цінами на неї; капіталом фірми; цінами на сировину, матеріали і комплектуючі вироби; станом конкуренції на ринку, платоспроможністю споживачів.

Одночасно концепція передбачає застосування таких показників, як:

• високий рівень дотримання термінів виконання замовлень;
• низький рівень запасів;
• мінімальний час проходження ресурсів по виробничому технологічному циклу.

Фрагментарно три основних складових інтегрованої логістики є наступними.

Фізичне розподіл (діяльність, пов'язана з обслуговуванням споживачів) здійснює просування готової продукції до споживачів - обробку замовлень, транспортування, умови поставки, зберігання запасів, рівень сервісу).
Матеріально-технічне забезпечення виробництва (діяльність, пов'язана з плануванням і підтримкою виробничого процесу -Зберігання, обробка та поповнення запасів, транспортування).
Постачання (діяльність, пов'язана з придбанням товарів і матеріалів у зовнішніх постачальників - планування потреби, вибір постачальників, розміщення замовлень, отримання та транспортування ресурсів, хеджування ризиків).

Основним об'єктом інтегрованої логістики є функціональний цикл - цикл виконання замовлення. Основним положенням концепції інтегрованої логістики є якість обслуговування споживачів на базі прогнозу попиту і пропозиції. Реальна потреба в інтеграції стає властива всім комерційним підприємствам, незалежно від галузевої приналежності, точно так же, як організація державного сектора. Сьогоднішні умови розвитку економіки Росії настійно вимагають створення умов по об'єднанню промислових, торгових підприємств і компаній, які обслуговують інфраструктуру ринку, в інтегровані логістичні системи. Саме вони здатні швидко, своєчасно і з мінімальними витратами здійснювати поставки продукції споживачеві.

Головною тенденцією сучасності, включаючи процеси у світовій економіці, стає набуття нових факторів ефективності логістики, злиття її традиційних сфер застосування і освіту якісно нової стратегічної інноваційної системи - інтегрованої логістики.
Найбільш яскраво це проявляється не тільки в міжфункціональних координації всередині фірми, а й подоланням міжфірмових, міжгалузевих кордонів в ефективних інтегрованих логістичних ланцюжках.

Передумовами для інтегрованого логістичного підходу є наступні.
1. Нове розуміння механізмів ринку і логістики як стратегічний елемент в реалізації і розвитку конкурентних можливостей підприємства.
2. Реальні перспективи і тенденції щодо інтеграції учасників логістичних ланцюжків між собою, розвитку нових організаційних форм - логістичних мереж.
3. Технологічні можливості в галузі новітніх інформаційних технологій, які відкривають принципово нові можливості для управління всіма сферами виробничо-комерційної діяльності.

Динаміка ринкових відносин, глобалізація міжнародного бізнесу та ресурсні обмеження призводять до суттєвого зростання швидкості матеріальних, фінансових та інформаційних потоків, скорочення числа посередників в логістичних ланцюгах, зменшення стійкості і надійності їх функціонування.

Тому досягнення стратегічних цілей підприємств стає можливим при трансформації існуючих логістичних систем в інтегровані логістичні мережі. Робота підприємств в складі логістичних мереж визначає цілий ряд переваг, пов'язаних з об'єднанням незалежних ризиків, т. Е. Зменшенням числа «коливань» в системі, а також істотним зниженням витрат і підвищенням якості функціонування всієї системи. Основна причина їх створення криється в тому, що успіх фірми залежить не тільки від наявності власних ресурсів, але і вміння залучати ресурси і конкурентні можливості інших учасників. Інтегрованої логістики властиві риси руху економічних ресурсів, які забезпечують функціонування будь-якого ділового підприємства.
Відомі американські фахівці з управління логістичними процесами Д. Бауерсокс і Д. Клосс розглядають інтегровану логістику за двома напрямками розвитку.

По-перше, як інтеграцію логістичних операцій всередині підприємства для освіти ключової сфери компетентності. При цьому вони відзначають, що інтеграція всієї системи забезпечує набагато більш значні результати діяльності, ніж розрізнене управління окремими функціями.

По-друге, як інтеграцію зовнішніх операцій, т. Е. Логістика представляється як сфера компетентності, яка пов'язує компанію з її споживачами і постачальниками.
Логістична діяльність носить інтегрований характер і тягнеться від моменту виникнення потреби в товарі чи послузі і до моменту задоволення даної потреби. Логістика визначається як спільна діяльність різних підприємств з інтеграції всіх процесів, пов'язаних з досягненням мети їхнього бізнесу. Всі функції і операції повинні плануватися, управлятися і координуватися в цілому. Всі процеси, що протікають в рамках окремих функцій, узгоджуються один з одним і створюють, таким чином, резерви зниження загальних витрат.

Основу інтегрованої системи логістики утворюють такі найважливіші сфери бізнесу, як закупівля сировини і матеріалів, виробництво, збут, потоки матеріалів, транспорт, інформація, фінанси, а також системи управління запасом, якістю, планування потреби в матеріалах. Успіх у бізнесі залежить не тільки від результатів діяльності окремої компанії, але і від її партнерів - постачальників, дилерів, дистриб'юторів, перевізників, експедиторів і т. П. Необхідність забезпечення взаємозв'язків різних завдань, функцій і процесів вимагає всеосяжного, комплексного і інтегрованого підходу на основі принципів логістики.

Логістична концепція управління ланцюгом поставок (SCM).

Четверта концепція - логістична концепція управління ланцюгом поставок являє собою інтеграцію конкретної фірми з усіма фірмами в організації поставок (будь-яка компанія є одночасно постачальником та споживачем).

Постачальники, споживачі і фірми, які надають логістичні послуги (розподільні склади, транспортні компанії), складають єдиний ланцюг поставок і використовують єдиний банк інформації, розробляють єдині плани, що дозволяє перетворити логістичні канали розподілу в більш ефективні і конкурентоспроможні. Концепція управління ланцюгом поставок передбачає чіткий розподіл понять логістичного каналу розподілу і ланцюги поставок. Логістичний канал має справу з фізичним рухом продукту. Головними і традиційними учасниками цього каналу є виробник, оптова та роздрібна торгівля. Кожному з учасників по черзі належить товар, і вони приймають на себе також ризики, пов'язані з їх статусом тимчасових власників продукції. Всі логістичні канали та їх діяльність графічно можна представити у вигляді мереж.

Поняття ланцюга поставок розширює поняття логістичного каналу і має ряд відмінностей.
По-перше, канал зосереджується на одному продукті або на ряді споріднених продуктів і здійснює їх доставку від виробника до споживача. Ланцюг поставок охоплює весь шлях від початкового постачальника до кінцевого споживача.
По-друге, канал зосереджується лише на існуючих продуктах, а ланцюг поставок має можливості для перепроектування продуктів і процесів таким чином, щоб рух ресурсів по всьому ланцюгу проходило планомірно.
По-третє, в ланцюзі постачань здійснюється більш ефективне управління запасами матеріальних ресурсів, так як відбувається безперервний процес поповнення запасів.
По-четверте, ланцюг поставок дозволяє без особливих проблем здійснити перехід від виштовхує до витягаючої системі за рахунок використання більш коротких циклів планування і скорочення часу поповнення запасів продукції.
По-п'яте, ланцюг поставок дозволяє ефективно організувати інформаційні зв'язку загального користування (керування) і координувати їх з допомогою довгострокових угод між її учасниками.

Фахівці з логістики та менеджменту не прийшли до єдиної думки щодо визначення та змісту поняття «управління ланцюгами поставок».
Багато застосовують цей термін як синонім логістики або інтегрованої логістики. Однак зараз акцент у тлумаченні цієї концепції все більше зміщується в бік розширеного розуміння Supply Chain Management (SCM) як нової концепції бізнесу. Американські вчені Д. Ламберт і Дж. Сток так визначають це поняття: «Управління ланцюгами поставок - інтегрування ключових бізнес-процесів, що починаються від кінцевого користувача і охоплюють всіх постачальників товарів, послуг і інформації, що додають цінність для споживачів і інших зацікавлених осіб». Вони вказують, що управління ланцюгами поставок - це інтеграція восьми ключових бізнес-процесів:

1) управління взаємовідносинами з споживачами;
2) обслуговування споживачів;
3) управління попитом;
4) управління виконанням замовлень;
5) підтримки виробничих процесів;
6) управління постачанням;
7) управління розробкою продукції і її доведенням до комерційно
го використання;
8) управління поворотними матеріальними потоками. Деякі вітчизняні дослідники розглядають SCM як логістичну координацію, т. Е. Як впорядкування різних логістичних операцій і правил їх виконання.

Завдання ефективного управління ланцюгами поставок стояла перед підприємствами завжди незалежно від їх профілю, національної або територіальної приналежності та діючої економічної моделі. Сучасна практика управління ланцюгами поставок нерозривно пов'язана з внутрішньофірмовим плануванням і оптимізацією ресурсів, тому SCM - це концепція, що підтримує корпоративну стратегію фірми і складова в інформаційно-технологічному аспекті частина систем ERP; причому інтегрований логістичний менеджмент поставок - не самоціль, а один з найважливіших елементів оптимізації бізнес-процесів компанії. Спектр можливих застосувань концепції SCM розширюється при входженні компаній в електронний бізнес. Логістика в цьому випадку набуває вирішальне значення в побудові перспективних взаємовідносин з покупцями.

Електронний бізнес має унікальні технологічні можливості персонального обслуговування. Здатність управляти поставками величезної кількості дрібних партій спільно з індивідуалізацією відносин із замовниками є сучасними критеріями успіху електронної комерції і логістики. Нова бізнес-стратегія, що передбачає ефективні способи взаємодії з клієнтом, що дозволяє йому самому стати ланкою логістичного ланцюга і залучаються його у внутрішні бізнес-процеси, розробляється за допомогою єдиної логістичної стратегії, яка дозволяє управляти взаємовідносинами з клієнтами та SCM.

Основні положення концепції SCM:

• вартість товару формується протягом усього логістичного ланцюжка, і «проявляється» тільки на останній стадії - при продажу споживачеві;
• на вартість товару впливає загальна ефективність операцій, в т. ч. транспортних і маркетингових, усього логістичного ланцюжка, а не тільки конкретної продажу;
• найбільш керованою з точки зору вартості є початкова стадія - виробництво, а найбільш чутливою - останній продаж.

Завдання, які вирішуються модулем SCM:

• формування структури мережі складів сировини і готової продукції для зниження операційних логістичних витрат;
• оптимізація схеми транспортних операцій / маршрутів (з точки зору витрат);
• вибір виробника товару для поставки на конкретний регіональний ринок і т. п.

Таким чином, модуль SCM і відповідні фінансові інструменти дозволяють створити «віртуальний бізнес» з розподіленої системи декількох компаній, що охоплює повний життєвий цикл товару, або навпаки розділити одну компанію на кілька «віртуальних бізнесів».

джерело

джерело