Росія розвиває тісні відносини з Китаєм

Росія і Китай запустять двосторонній діалог по проекту "Економічний пояс шовкового шляху". Яка економічна вигода від його реалізації конкретно для Росії і коли він може бути запущений? Експерти вважають, що при бажанні та вмінні країн домовлятися, новий "Шовковий шлях" може стартувати в найближче десятиліття, а вигоди від нього безсумнівні.

Взагалі-то і в пресі, і навіть в офіційних документах цю ініціативу поки називають по різному, адже офіційні документи ще не підписані. Цікаво, що Сергій Лавров сказав про плани "Шовкового шляху" в інтерв'ю одній з провідних китайських газет "China Daily", відповідаючи на питання саме китайських журналістів про плани співпраці за цим проектом. У російській пресі про цей проект теж дещо є, але без особливих подробиць. Однак наш обережний Лавров вважав за краще, щоб так звана інформаційна емісія про проект пішла в першу чергу з китайської сторони. Що, мабуть, політично виправданим. А вже, як цей проект виправданий економічно - послухаємо фахівців.

Читайте також: Російсько-китайський дракон точить зуб на долар

Економічна вигода пряма: Росія отримує зони економічного розвитку, на основі яких будуть далі підтягуватися інші райони, більш відсталі. Справа в тому, що, наприклад, Татарстан дуже зацікавлений у розвитку "Шовкового шляху", тому що значна частина дороги йде через цей регіон, і в рамках цього "Шовкового шляху" можна буде, зокрема, реалізувати проект високошвидкісної магістралі "Москва-Казань ".

Справа в тому, що в Китаї такі дороги є, це не міф, від Пекіна до Шанхая можна дістатися за п'ять годин, з Пекіна до Гуанчжоу за вісім годин. У той час, як раніше я сам їздив в 80-і роки з Шанхая в Пекін практично за добу, а з Пекіна до Гуанчжоу десь 2,5 доби. Коротше кажучи, реалізація цього проекту дозволяє Росії з Китаєм розвивати більш активну економічну співпрацю, яке буде зачіпати не тільки райони Далекого Сходу і Сибіру, ​​а й центральні райони нашої країни.

До речі, поки обсяги російсько-китайського економічного співробітництва не так вже й великі - це всього лише 88 мільярдів доларів. І мінімальні обсяги інвестицій взаємних десь по 1,5-2 мільярда доларів, хоча всі ці цифри могли б бути куди більш вагомими.

Деякі колеги прогнозують: Китай цілком може щорічно вкладати у взаємовигідне співробітництво з Росією близько 120 мільярдів доларів. Такі суми дозволять додатково підштовхнути розвиток російської економіки, використовуючи китайські економічні можливості. А сьогодні вони у Китаю досить великі. Досить сказати, що Китай вже вийшов на друге місце в світі за обсягом ВВП і на перше місце в світі за обсягом зовнішньої торгівлі.

Всі передумови до співпраці наших країн є, і проект "Шовковий шлях" має право на існування. Президент Росії Володимир Путін здійснить візит до Китаю в травні нинішнього року, а в даний час там знаходиться з візитом міністр закордонних справ РФ Сергій Лавров, який і готує візит президента ".

"Взагалі в цій темі є деякі обставини, які вимагають особливої уваги. Росія має деякі порівняльні переваги, які всім відомі, це нафта, газ, метали та іншу сировину, - вважає завідувач лабораторією міжнародної торгівлі інституту Гайдара, кандидат економічних наук Олександр Кнобель, який поділився своєю думкою з кореспондентом Pravda. Ru. - Але у неї є і порівняльну перевагу, які вона мало використовує, - це нереалізований транзитний потенціал. через те, що розвиваються ринки південно-під точної Азії, Європа, природно, теж на місці не стоїть, тому розвивається і торгівля між Сходом і Заходом.

У зв'язку з цим, якщо просто дивитися на карту, прямий шлях лежить через Росію. Але, на жаль, транспортна інфраструктура, яка могла б обслуговувати ці транспортні потоки настільки не розвинена, що набагато вигідніше з Японії або з торгових портів Китаю возити вантажі по морю в обхід Африки відразу ж в європейські порти. Або навіть, якщо вантаж йде з Китаю в європейську частину Росії, він в більшості випадків везе не по Транссибірської дорозі, а саме в порт Санкт-Петербург.

Незважаючи на те, що географічно було б вигідніше безпосередньо везти через Росію, обставини сьогодні такі, що все робиться в обхід нашої країни. І ці транзитні можливості, які у нас існують, дійсно поки є потенціалом, і, на жаль, не реалізовані. У цьому сенсі проект "Шовковий шлях" всім вигідний. По крайней мере, він точно вигідний і Росії, і Китаю з Японією, оскільки для Росії це означає реалізацію транзитного потенціалу та отримання певних ресурсів, а для Сходу це означає здешевлення торгових шляхів.

Читайте також: Китай радіє українському горю

Ну, а Європа теоретично від цього може отримати ще більш дешеві товари з країн східної і південно-східної Азії, тому що транспортні витрати зменшаться. Але для того, щоб все це реалізувати, потрібна реалізація глобального проекту, який умовно можна назвати "Шовковий шлях", використовуючи історичні аналогії. У цьому сенсі проект набагато масштабніший, ніж, наприклад, будівництво трубопроводу в Китай. Він, звичайно, вимагає десятиліть, але якщо він буде реалізований, то це, по-перше, призведе до тих вигод для всіх, які я вже описав, а по-друге, зацементує зв'язок між регіонами Росії.

Тому що якщо цей транзитний шлях буде налагоджений, то його використання можливо тільки одночасно, тобто, якщо і східна, і азіатська частини Росії будуть разом, тому що жодним чином не можна буде лише частина шляху використовувати. Теоретично такий проект вигідний всім - і Європі, і Китаю, і Росії. Причому Росії найбільше вигідний.

Думаю, що в найближчому політичному циклі навряд чи цей проект буде запущений, це не питання найближчих років. І взагалі, 10 років це точно не буде реалізовано з тієї точки зору, з якої я б припускав найбільшу вигоду. Через 10 років ми ще не побачимо таких вигод, які могли б побачити. Треба залучати високотехнологічних партнерів, домовлятися про те, щоб за участю Японії будувалися швидкісні залізничні магістралі. Наприклад, останнє покоління швидкісних поїздів вимагає високотехнологічних рішень, і рейки для таких залізничних колій виробляються тільки в Японії і в США. Ну, США в даному випадку прямого відношення до цього проекту не має, а ось Японія могла б брати участь. Але це вимагає, знову ж таки, на окрему розмову. Тобто це величезний геоекономічний проект, який вимагає залучення великої кількості учасників, великих інтелектуальних зусиль усіх сторін і дуже зваженого підходу! ".

Ну що ж, зараз не тільки російські або китайські ЗМІ вже щосили цитують слова Сергія Лаврова, сказані ним під час недавнього візиту в Китай, а й західні: "Росія приділяє велику увагу всім ініціативам, що виходить від її стратегічного союзника і доброго друга ... Основне завдання проекту "Економічний пояс шовкового шляху" - сприяти колективному розвитку великого простору, що включає в себе цілий ряд регіонів - від північно-західних провінцій Китаю, Центральної Азії, до Кавказу і Центральної і Східної Європи ".

У цьому контексті наш міністр зазначив "... прагнення китайських партнерів поважати російські інтереси і готовність Пекіна тісно взаємодіяти з Росією з метою субстантивного наповнення проекту".

Трохи про історію питання. Тематика "Шовкового шляху" досить предметно і активно обговорювалася в ході зустрічі президента РФ і голови КНР ще в лютому 2014 року в Сочі. Проект "Новий Шовковий шлях" часто називають проявом найостанніших не тільки економічних, а й зовнішньополітичних амбіцій Китаю. Причому деякі навіть б'ють на сполох з приводу інтересів безпеки Росії і можливої ​​втрати нею впливу на своїх південних кордонах. Цікаво висловився про значення проекту для майбутнього Центральної Азії і російсько-китайських відносин директор Центру з вивчення Росії і Центральної Азії Фуданьського університету в Шанхаї Чжао Хуашен в інтерв'ю китайській пресі (російськомовний варіант статті є на сайті ИноСМИ).

Китайський учений висловився так: "Зазвичай я кажу про цей проект як про частину конфігурації китайської дипломатії, взятої новим керівництвом країни. Поза всяким сумнівом, це в основному економічний проект, спрямований на прискорений розвиток західних провінцій Китаю. Але я вважаю, що він спрямований скоріше за все не на отримання конкретних економічних чи політичних дивідендів, а на формування між державами регіону тісних комплексних відносин в економічній, політичній і гуманітарній сферах ".

Читайте також: Китайці не їдять те, що самі виробляють

І ще цікаво, що проектом транспортного "Шовкового шляху" дуже стурбований і східний партнер Росії по Митному союзу - Казахстан. Судячи з преси, президент нашої партнерської країни Нурсултан Назарбаєв запропонував китайським інвесторам реалізувати в Казахстані якийсь додатковий проект "Казахстан - Новий Шовковий Шлях".

Преса наводить таке його висловлювання: "Казахстан повинен відродити свою історичну роль і стати найбільшим діловим транзитним хабом Центральноазіатського регіону, своєрідним мостом між Європою і Азією ... Результати реалізації цього мега-проекту до 2020 року - обсяг транзитного вантажопотоку через Казахстан повинен зрости в два рази з подальшим доведенням його як мінімум до 50 мільйонів тонн ". Не завадять чи амбіції Казахстану прагненням Росії до власного розвитку? Втім, це вже, як то кажуть, зовсім інша історія ...